规则1：一般规定
A. 运载条约
在购买达美机票或搭乘达美航班旅行时，您便与我们签订了合约，并同意受其条款的约束。您的合同条款（“运载条约”）如下：
- 您的机票；
- 本运载条款；以及
- 我们公布的票价规则和规章条例，可能会规管适用于您的行程的票价和其他费用的计算（“票价规则”）。
本文件为达美的国内运载条款。其仅适用于美国境内的完整旅行，并规定了达美据以提供旅客承运的条款。
本条约中对“达美”的任何提及均指达美航空公司、达美快线和达美联运承运商。达美营销的某些航班可能由其他承运商运营。如果达美以外的任何承运商运营航班，我们将在我们的时刻表中以及在预订过程中与您的书面或口头通信中指明该承运商。凡本运载条款中指明的适用于达美的运输条款，均适用于由达美联运和达美快线承运商运营的航班，以及由达美营销的代码共享航班。
达美可以作为代理，通过与达美签署联运协议的其他承运商签发机票、托运行李和预订机票。对于由其他承运商运营的联运航班，该运营承运商的运载条款将适用。其他承运商可能有适用于自己航班的不同条款及条件限制，这些条款及条件限制可以直接从这些承运商处获得。
B. 修改运载条款
达美可随时修改本运载条款，法律另有规定的除外。虽然达美将基于合理的运营考虑，在规则变更不会对您产生实质不利影响的情况下，保留实施在旅行当日有效的规则的权利，但是您的旅行还是要受到机票购买当日有效的规则规管。达美员工或票务代理无权在未经达美公司管理人员授权的情况下修改本运载条款的任何规定。
达美将尽合理的努力，通过合理的调度将您及您的行李从始发地送往目的地。然而，达美对所公布的时刻表、航班时间、机型、座位分配，以及类似注明于机票或达美所公布时刻表中的细节内容无法保证，这些内容也不构成为本条约的一部分。达美可根据其运营需求，全权酌定启用其他替代承运商或飞机、更改其时刻表、推迟或取消航班、更改座位分配，以及更改或删除机票上所标注的经停地点。达美在发生此类变更时要独自承担的责任在规则22，转至脚注中作了规定。达美概不就安排转机、未能根据航班时刻表运营航班、更改时刻表或任何航班、更改座位分配或机型，或更改达美将乘客从出票始发地运载到目的地的线路负责。
动物，除通常的含义外，还包括爬行动物、鸟类和鱼类。
适用全价指在承运商的正式飞机总时刻表或乘客所搭乘飞机的客舱中所指定的舱级服务对应的单程票价，无论该票价是专门公布的还是通过解释得出的。
承运商指在此定价总则中显示为参与者的任何航空承运商。
共用候机楼 – 两个或两个以上相对邻近的机场就这些票价而言将被视为同一个地点。
日 – 完整的历日，包括周末和法定节假日（但不包括发送通知的日期）。
家属 – 驻扎在海外的美国军人或美国使馆工作人员的配偶和子女，且该等配偶和子女依赖其提供财务支持。
美国交通运输部《危险品法规》指美国交通运输部物资运输局在《美国联邦法规》第49卷第171至177部分(49 CFR 171-177)中颁布的危险品法规。
票价组 – 为出发地和目的地/中途停留站之间的部分行程支付的票价。
政府运输申请(GTR) – 用于美国联邦政府公务出差乘客的机票付款和旅行授权的表格。
团体指与票价一同指定的最少乘客人数，如适用的票价规则所规定。人数少于最少乘客人数的团体即使在支付最少乘客人数对应的票价后，也不得享受团体票价，除非某一特定票价规则中特别准许。
直系亲属指配偶、家庭伴侣、子女、继子女、孙子女、父母、继父母、祖父母、兄弟姐妹、继兄弟姐妹、儿媳、女婿、配偶的父母、姑姨婶、叔伯舅、甥侄、配偶的兄弟姐妹。
联运指以特定票价使用多家承运商提供的服务。
军事机构指美国陆军部、海军部和空军部、海军陆战队、海岸警卫队、太空军队以及它们各自的军事学院、国民警卫队。但预备军官训练团(Reserve Officer Training Corps)不包括在内。
军事乘客指美国军事机构的现役或在旅行日期七日内退役的军事人员。
残障人士指身体或精神上存在任何缺陷，进而永久或暂时性地严重限制其一项或多项主要生活活动，有此类残障记录或被视为有此类残障的人士。该词语须按适用法律（包括14 C.F.R. 382.3）的要求作进一步界定。
个人陪护指陪伴残障人士旅行以照顾其个人之需的人士。
合资格的替代运输指类似的航空运输或乘客所使用的其他运输，做此安排时，该运输预定将在乘客原始航班之计划达到时间后的一个小时内抵达乘客的下一个中途停留站，或若没有中途停留站，则为最终目的地。
更改航线指签发一张新的机票或承兑一张现有的机票，覆盖到原目的地的运输，但采用与机票上指定的航线不同的航线。
往返旅程指最终目的地也是始发地，且航线合法并包含离港段和返回段的任何旅行。以往返票价签发的机票之所有航段的预订必须在同一（单个）乘客姓名记录(PNR)中确认。
航线指提供两地点间运输的承运商和／或经过的城市和／或涉及的舱级服务和／或机型（喷气式或螺旋桨式）。
安全辅助人员指根据规则6(C)，达美航空公司要求必须陪同残障人士一同旅行的人士：照顾残障人士在飞机上的医疗需求；协助残障人士与机组人员沟通；或在紧急情况下协助残障人从飞机上撤离。
自理指一人无需承运商在通常服务之外或适用法律规定承运商必须提供的服务之外，提供与残障协助相关的服务。
候补乘客 – 在所有预订了某航班的乘客均已登机且该航班在快起飞时还有空座位的情况下，可搭乘该航班的乘客。并非所有航班均提供候补机票。所有特定的候补规则均受规则15管限。
中途停留指旅客在承运商事先同意的情况下在出发地和目的地之间的某个地点刻意中断行程。除非另有说明，否则中途停留指旅客抵达某一地点并未能继续从该地点出发：
a）首班有舱位的航班，或
b）按客票上所示的服务舱级和承运商，将为乘客提供最终最早抵达中间点或交叉中转点或目的地点的航班；但在任何情况下，如果乘客搭乘承运商正式的总航班表中所列航班从中间点或交叉中转点于抵达该点后四小时内离开，则不视作中途经停。
美国 – 由50个州、哥伦比亚特区、波多黎各、美属维尔京群岛、美属萨摩亚、坎顿、关岛、中途岛和威克岛组成的区域。
美国军队／美国军事机构 – 美国陆军部、海军部和空军部、海军陆战队、海岸警卫队、太空军队以及它们各自的军事学院，不包括国民警卫局或预备军官训练团，或未持有有效美国绿色现役军人识别卡的预备役军人。
美国军人 – 除非另有说明，否则仅指现役军人，并指美国军事机构中持有有效美国绿色现役军人身份证且因获准休假、离开或通行而出行的现役军人，但明确排除因临时命令而往返于临时驻地的军人。
乘客承认已将个人信息交予承运商，以作预订运载、获取辅助服务、方便出入境及向政府机构提供此类信息之用。出于这些目的，在法律有要求的情况下，乘客授权承运商保留此类信息，并将其传输至其自己的办事处、其他承运商或此类服务的提供商，不论其可能位于哪个国家／地区。所有乘客信息均应按照达美的隐私政策处理(https://www.delta.com/content/www/en_US/privacy-and-security.html)。
当一个大都市区设有多个机场，并且乘客需要使用接送服务从抵达机场前往另一出发机场时，则这些机场之间的交通须由乘客安排，且费用须由乘客承担。行李必须由旅客申领并核对。
A) 接受承运
达美将尽一切努力承运残障人士，除非法律允许或要求，否则达美不会仅因为残障人士的残障而拒运该人。
B) 接受自理声明
除非达美出于安全起见认为安全辅助人员必不可少，否则依据规则6(C)，达美将接受由残障人士或其代表作出的自理决定。一旦该人士表明自己能够“自理”，则达美不得以该残障人士无个人陪护陪同为由，或基于该乘客可能需要航空公司员工的特殊援助这一假设拒运该乘客。
C) 部分乘客需要由安全辅助人员陪同
例如但不限于在以下情况下，如果达美认为辅助人员对于保障乘客的安全必不可少，则达美可能要求残障人士由安全辅助人员陪同方可提供运输服务：
1) 乘客因精神残障而无法理解或适当响应安全相关指示；
2) 乘客因严重行动障碍而无法自行从飞机上撤离；或
3) 乘客因严重听力和视觉障碍而无法与达美员工就获取简要安全指示进行必要的交流。
D) 医疗合格检查
除非法律允许，否则达美不要求残障人士接受医疗合格检查作为承运条件。倘若达美依据合理的判断真诚认定，有合理理由怀疑乘客若缺少特殊医疗援助就无法安全完成行程，则达美可能要求该乘客出具医疗证明。
E) 座位限制和分配
当一位残障人士为了方便行动需要特定的座位时，达美将尽可能为该旅客提供契合其需求的座位，包括将该乘客安排在任何安全辅助人员或其随行个人陪护的座位旁。除非法律要求，否则残障乘客的座位不得位于指定的紧急出口排。
F) 接受辅助设备承运
除了正常行李限额外，达美将免费承运（作为优先托运行李）行动辅助设备，包括但不限于：
1) 电动轮椅、踏板车或刚性手动轮椅；
2) 折叠式手动轮椅；
3) 助步器、手杖、拐杖或支架；
4) 沟通辅助设备；及
5)任何假体或医疗装置。
在空间允许的情况下，航行期间，达美将免费为乘客在客舱内存放折叠式手动轮椅和其他小型行动辅助设备。达美将免费提供行动辅助设备的组装和拆卸服务。轮椅和行动辅助设备将是最后装入飞机货舱及最先从飞机货舱取出的物品。
G) 手动轮椅通道
在空间和设施允许的范围内，达美允许乘客在以下时间使用手动轮椅：
1)在乘客抵达登机口的一路上；
2)当乘客在候机楼与飞机门之间移动时；及
3)当乘客在候机楼与飞机之间移动时。
H) 服务型动物
达美将免费承运协助残障人士的服务型动物。服务动物仅包括为协助残障人士而经过专门训练的犬类（不分品种）。在可行的范围内，达美将分配一个可为该乘客及服务型动物提供充分空间的座位。达美允许服务型动物伴随乘客登机，并待在该乘客座位下方。服务型动物不得占用乘客座位。在法律允许或要求的范围内，为保障乘客或机组成员的舒适或安全，或为防止达美或其乘客或员工的财产蒙受损失，达美有权在其全权酌情认为属于合理必要的情况下，拒载任何服务型动物。
I) 向残障人士提供的服务
达美将应残障人士的要求为他们提供以下服务：
1)在登机手续办理柜台协助其办理登记手续；
2)协助其进入登机区；
3)协助其登机和下机；
4)协助其装卸和取出手提行李和取回托运行李；
5)协助进出飞机卫生间；
6)协助其前往公共区，或（在某些情况下）前往另一承运商的代表处；
7)在该乘客自己的行动辅助设备与达美提供的行动辅助设备之间进行转移；
8)在行动辅助设备与该乘客座位之间进行转移；
9)有限就餐协助，如打开食品包装、指明物品及将大块食物切开；
10)在飞行期间定期询问乘客需要；及
11)向残障人士及其安全陪护人员说明任何紧急程序和机舱布局。
J) 特别服务预先通知
在法律允许的范围内，残障人士如需某些特殊服务，可能需要提前告知达美。本规则下适用的服务包括但不限于：
1)在飞机上（须少于60座）运输电动轮椅；
2)提供电池或其他辅助设备所需的危险材料包装；
3)承运10位或以上作为团体出行的残障人士；
4)在不少于60座的飞机上提供机上轮椅；
5) 将服务动物带入机舱运输（除非在出发前48小时内购票）；
6)在预定飞行时间为8小时或以上的航段运输服务型动物；或
7)承运有严重视力和听觉障碍的乘客。
这些请求应由乘客在预订时提出，并应尽量提前提出。如果乘客在航班出发时间至少48小时前请求提供特殊服务，达美将尽量提供该项服务。如果乘客在航班出发时间前48小时内请求提供某项服务，达美将尽合理努力提供该项服务。
K) 登机和下机
如果残障人士在登机、入座或存放随身行李方面请求协助，在时间允许的情况下，达美将允许该乘客先于其他乘客登机。
L) 信息沟通和确认
达美将尽合理努力，确保以足以使残障乘客理解的方式，向其传达有关中途经停、航班延误、时刻表变更、转机、机上服务和行李领取的告乘客通知。
M) 定期询问
当乘坐轮椅、无法独立行动的乘客等待登机时，达美会定期询问他们的需求，并提供他们所请求的且达美通常提供的服务。
达美可以下述任何原因为由拒运任何乘客或随时将其逐出达美飞机：
A) 政府要求或不可抗力
当必须采取此类行动以遵守任何法律、法规或政府指令或要求；或达美因天气或其他非达美所能控制的情况（包括天灾、罢工、内乱、禁运、战争和其他类似的不可抗力事件）而全权酌情认为适宜采取此类行动时。
B) 搜查乘客或财物
当乘客拒绝对其人身或财物进行爆炸物、武器、危险物品或其他违禁物品搜查时。
C) 身份证明
当乘客拒绝应要求出示有效身份证时。
D)未能遵守达美的规则或运载条约
当乘客未能或机票购买人（或其相应的代理人或旅行社）拒绝遵守达美的任何规则或规章条例，或本运载条约中的任何条款时。
E)乘客行为或条件
除非法律允许或要求，否则达美不会因乘客的残障而拒载残障人士（如14 C.F.R. § 382.5和382.31所界定）。达美航空公司不会由于种族、肤色、国籍、宗教、性别、血统等原因而拒载乘客。在这些条件的规限下，倘若出于其他乘客或达美员工的舒适或安全起见，或为防止达美的财产或其乘客或员工受到损害，达美可在其全权酌情认为属于合理必要的情况下，拒载任何乘客或将任何乘客逐出达美的飞机。举例而言（但不限于此），在下述任何情况下，达美可拒载乘客或将乘客逐出达美的飞机：
1)乘客的行为有碍良好秩序、具辱骂性或暴力性；或乘客似乎醉酒或处于药物影响下；
2)乘客赤足；
3)乘客试图干扰任何机组人员履职，或未能遵守机组人员的指示；
4)乘客患有可能会在正常飞行过程传播给其他乘客的传染病；
5)乘客不能扣紧安全带坐在座位上；
6)乘客的行为可能对其自身、机组人员或其他乘客造成危害，或令承运商的飞机和／或财产或其他乘客的财产面临受损的风险；
7)乘客重病且未能提供医生开具的飞行书面许可；或
8)乘客的行为、着装、个人卫生或特殊异味可能会对其他乘客造成不合理的冒犯或滋扰。
F)乘客的追索
乘客或机票购买人（或其相应的代理人或旅行社）不得从事任何授权达美根据本规则拒载的行为。任何乘客因本条规则中指明的任何理由遭拒载或途中被逐出飞机时，享有的唯一追索应是按规则22的计算追讨其机票中未使用部分的退款价值。
A)有人陪伴的儿童
(1) 一般规则
除本规则另有规定外，凡15周岁以下儿童若无父母、法定监护人或其他满18周岁的乘客于同一航班同一客舱陪伴的，达美将予以拒载。达美可能要求乘客在办理登机手续时出示儿童年龄证明文件。有效的护照、出生证明或其他政府颁发的身份证明均可接受。
(2)有人陪伴的2周岁以下儿童。
一名不占用座位的2周岁以下儿童可随同至少18周岁的适用全价票付费乘客或父母／法定监护人一起旅行，且无需额外付费。其他婴儿和占用座位的婴儿必须支付适用的全价机票。一名成人最多允许带2名婴儿。达美建议占用座位的任何儿童使用经批准的安全座椅。旅行中将满2周岁的婴儿需占用座位，并为整个旅程支付适用的全价机票。
(3)有人陪伴的满2周岁儿童
满2周岁儿童的票价将是适用的全价机票。
B)无人陪伴的15周岁以下儿童。
达美仅在下列情况下承运无人陪伴的15周岁以下儿童：
(1) 5周岁以下儿童
达美拒载无人陪伴的5周岁以下儿童。
(2) 5至14岁以下儿童
5到7岁之间无人陪伴的儿童可以搭乘直达航班旅行，旅途中不允许转机。8至14周岁的儿童可在无人陪伴的情况下搭乘达美直飞或转机航班旅行，但不得转乘其他航空公司的航班，达美联运、荷兰皇家航空公司、法国航空公司和墨西哥航空公司的航班除外。
C)无人陪伴的未成年人服务
(1) 当需要无人陪伴未成年人服务时
除本规则另有规定外，凡由达美承运的15周岁以下乘客，均需接受无人陪伴未成年人服务。
(2) 无人陪伴未成年人服务的定义
无人陪伴未成年人服务是指达美将从儿童登机时起为其提供监护服务，直到该儿童在中途停留站或目的地被接走。达美对无人陪伴儿童的财务或监护责任，以适用于成年乘客的相关责任为限。达美有权（但概无义务）要求确认在中转点或最终目的地接走该儿童的相关方的身份。必须确认无人陪伴的未成年人已抵达目的地，而不得于其搭乘最后一班夜间联运航班（仅有一班联运航班且该航班为该日最后一班航班的情况，或者往返于阿拉斯加或夏威夷的航班除外）时确认，且无人陪伴的未成年人不得搭乘预计会在抵达该儿童目的地前结束飞行或绕过该儿童目的地的航班。达美要求父母或指定成人陪同儿童至登机口，且必须提供在中转点或最终目的地接走儿童的人员的姓名、电话号码和地址。达美保留拒绝将无人陪伴的儿童交给任何非预先指定人员的权利。达美代表不能对单独乘机的儿童施用药物。无人陪伴的未成年人不得搭乘下午09点至上午05点（“红眼航班”）且航行时间超过2小时的任何国内航班。此限制不适用于往返于夏威夷与阿拉斯加之间的红眼航班，但无人陪伴的未成年人搭乘从夏威夷或阿拉斯加出发的红眼航班可能无法转机至国内红眼航班或该日最后一班航班，除非该航班是当日的唯一航班。
D)无人陪伴的15-17周岁儿童
虽非必需，但家长或监护人可要求为15-17岁的 无人陪伴的未成年人提供无人陪伴的未成年人服务。达美将收取适用的无人陪伴未成年人服务费。
E.无人陪伴的未成年人服务收费
凡需要或已申请无人陪伴未成年人服务的无人陪伴未成年人，在适用的票价之外还须缴交下文所订明金额的无人陪伴未成年人服务费，否则达美将保留拒载上述无人陪伴未成年人的权利。如果2名或以上属于同一直系亲属的无人陪伴未成年人一同出票、一同乘机，仅需缴纳一项服务费。
无人陪伴的未成年人服务费在儿童和婴儿旅行时明确并通过提及包含在费用中。
F)暂停无人陪伴的未成年人旅行
如因天气、非正常操作或其他状况可能导致航班改道，达美可暂时中止无人陪伴未成年人的旅行和／或为该儿童重新预订备用航班。为免生疑问，本规则也适用于未请求无人陪伴的未成年人服务的15-17岁无人陪伴的儿童。如果达美在这些情况下拒绝运载无人陪伴的未成年人，则应以运载条款的第7(G)条规则为准。
规则9：特训服务犬
达美接受免费运载用于下列目的的训练犬类：(1)为盲人引路，若犬只陪同视力不佳并依赖于它的乘客一同登机；(2)协助失聪乘客，若犬只陪同听力不佳并依赖于它的乘客一同登机；(3)协助具有身体或精神障碍并依赖于它的乘客登机；或(4)探查炸弹或参与搜救，仅当犬只陪同美国军队或美国政府训犬师一同登机时。对于上文(1)和(2)的情况，达美还将在有训犬师陪同且前往犬只主人的居住地以完成训练的情况下接纳此类犬只登机。在所有情况下，均允许服务犬陪同上述乘客进入客舱，但不得占用座位。
规则10：无烟服务
达美禁止在所有航班上吸烟和使用所有无烟烟草制品（包括电子烟和雾化烟）。
规则11：乘客医用氧气
在达美或达美联运所运营的航班上，只有美国联邦航空局批准的便携式氧气浓缩器(POC)可用于提供机上医用氧气。需要提前48小时通知。请访问https://www.delta.com/content/www/en_US/traveling-with-us/special-travel-needs/disabilities.html，获取有关需要从执业医师处获得的医疗证明和飞行前医疗检查的信息。医疗检查服务由达美免费提供给乘客。倘若乘客在完成医疗检查后主动更改其行程，则可能需要重新进行医疗检查。在达美航班上使用POC的乘客不能坐在紧急出口排或头排座位上。
A) 您必须出示让您有权获得始发地与目的地之间沿出票路线提供的运载服务的有效机票。
B) 机票不可转让。机票的购买者以及乘客须负责确保机票上显示的乘客姓名是准确的。由机票指名的乘客之外的人士出示机票会导致机票失效。
C) 机票仅在按照所有销售条款及条件限制使用时才有效。
D)若因乘客不遵守运载条约而导致机票失效，达美可以：
A)取消乘客行程的任何剩余部分或预订，
B)没收机票的任何未使用部分，
C)拒绝让该乘客登机或托运该乘客的行李，和/或
D)评估乘客机票的合理剩余价值，该价值应不低于实际支付的票价与适用于该乘客实际行程的最低票价之间的差额。
E)机票有效期
机票在自原始签发日期起的一年内有效，且所有旅行必须在有效期内完成。无论旅行是否开始，如需改签，则机票必须重新签发，且所有旅行仍必须在自原始签发日期起的一年内完成。不过，某些票价的有效期可能不同，在这种情况下须以票价相关的特定规则为准。若在一年的机票有效期内，由于座位不足或航班取消而导致乘客无法使用全部或部分机票，则机票将继续有效，直至能够提供座位为止。
F)电子机票(ET)本质上是承运商的电子预订系统内所备存与处理之协议的记录。电子机票的购买者将获得一份书面收据，其中载有检索承运商的电子预订系统内之记录的参考信息，以及机票信息的概要。承运商可授权签发电子机票(ET)，而不考虑市场、承运商、付款形式以及客户类型（包括“飞凡里程常客计划”以及合作承运商的飞行常客会员）。
G)外部重新签发费用
达美将就原本在美国或加拿大由达美之外的任何出票方签发之机票的重新签发收取50.00美元的不可退款费用，但该费用不适用于同日已确认的交易、非常规运营或航班时刻表变更之情形、“飞凡里程常客计划”升级重新签发、在delta.com重新签发或以军队或政府票价签发的机票。该费用适用于乘客要求的对已签发机票进行的所有更改。
H)载客量限制
达美应限制各航班上以任何票价等级或客舱的票价购买机票的乘客数量，且未必所有航班或所有市场都提供此类票价和票价等级。达美在特定航班上提供的座位数量取决于达美对各航班的预计总载客量的最佳判断。
只有在达美或其代理确认所预订座位可供分配并将预订录入达美的电子预订系统后，该预订方才有效。
除非适用的票价规则或达美与乘客之间的其他协议规定了更早的出票截止时间，否则达美必须收到付款，而且预订必须在预定航班起飞时间至少30分钟前完成出票。若乘客未能在此出票截止时间或者适用的票价规则或达美与乘客之间的其他协议规定的更早出票截止时间前履约，达美将会取消预订，恕不另行通知。规定更早出票截止时间的机场列表可在delta.com中找到，并通过引用纳入本文。
A)如出于遵守任何法律或政府规例、指令或请求之需，或为响应与国防有关的政府紧急运输请求，或因天气或超出承运商控制的其他条件而有必要或适宜如此行事，则达美将取消任何乘客的预订。
B)美国运输安全局（Transportation Security Agency，TSA）的安全航班计划(Secure Flight Program)要求达美在作出飞往、飞入或飞出美国境内的航班预订以及由美国航空公司承运的点对点国际航班预订时，向乘客收集以下额外信息：
1)旅行时使用的、由政府部门颁发的身份证明上的全名（必需）
2)出生日期（必需）
3)性別（必需）
4)防同名编号（Redress number）（可选）
如果在计划出发时间之前至少72小时您的预订不包括所需的安全飞行旅客数据（全名、出生日期和性别），则达美可取消您的预订。此取消政策适用于所有达美机票，包括我们的代码共享伙伴运营的航班机票。
C)未能乘坐
如果您未能乘坐行程中的任何航班且未在航班起飞前更改或取消航班，则达美可能会取消您对行程中所有剩余航班的预订。如果是不可退款机票，则您的机票中将没有任何剩余的价值。
D)机场办理登机手续时间限制
1)如未能在办理登机手续和登机截止时间前履约，预订将被取消
如果您未在航班的办理登机手续截止时间前办理所有适用的登机手续，或未在适用的登机截止时间前抵达登机口准备登机，则您的预订可能会被取消。于出行日期有效的办理登机手续和登机截止时间将适用，且公布在delta.com上。
2)乘客有责任留出足够的时间
您必须提前抵达机场，预留足够的时间办理所有登机手续、接受安检、遵守所有其他政府要求和出发手续，并在适用的登机截止时间前抵达登机口。达美不会为了等待未按时抵达登机口准备登机的乘客而推迟航班起飞时间，且对于因乘客不遵守本规定而造成的任何损失或费用概不负责。
除非机票的价格规则明确作出许可，否则机票不可用于已出票航班之外的任何航班的自愿候补旅行。如果另一航班允许自愿候补旅行，则以下条款适用：
1）自愿候补旅行以原始出票的同一机舱在出发之时的座位供应情况为准，不保证可搭乘所申请的航班，包括出发地、下线或转机航班。 自愿候补旅行申请至多可在原出票出发时间前24小时提出。无论本文件中的任何规定，基础经济舱票价不允许自愿候补旅行。
2）自愿候补旅行限于对旅行当天晚些时候的航班所做的预订已经过确认和出票的旅客。达美不允许变更出发地、目的地或共用候机楼，亦不允许对特定于某个航班或者要求特定路线的票价的路线作出变更。
3）如果旅客申请替代航班的候补旅行，且旅客未对该航班持有经确认的预订，则达美保留收取不可退款的同日候补费用的权利。该费用（如有）可根据从旅客出发地到目的地或到下一个中途停留站的各个航段进行评估。如果旅客搭乘了该航段的任一部分，将收取这些费用，因此在直达航班中间点下机和/或在该费用所适用的目的地之外的其他目的地自愿下机的旅客将没有资格获得部分或全部退款。请访问delta.com以了解最新的候补费用。
4）达美不承担就因未能提供承运和/或满足旅客的自愿候补旅行请求而支付赔偿的责任，包括但不限于拒绝登机补偿和服务设施。
5）达美保留不再接受将旅客列入机场候补名单的权利。
6)同日候补资格由达美酌情决定，并且可能基于运营考虑而受到限制，或者仅限于指定航班、指定预订舱等和信用卡付款。相关资格还可能受规管旅客机票的价格规则的限制。
7）达美可选择按任何特定顺序满足机场候补名单上的旅客申请，并可能将机票价值、飞行常客资格、办理登机手续时间和其他因素考虑在内。
8）达美保留限制机场候补名单上的旅客数量、仅接受某一机场的旅客候补申请、以及限制机场候补名单的获准最短和最长时限的权利。
A) 票价仅适用于出票行程
票价仅适用于所公布的地点之间的行程。机票不得以实际始发地之前的地点和／或实际目的地之后的地点所公布的票价签发，即便此类机票的票价可能更低。
B) 票价错误
达美将尽合理努力确保其公布的所有票价均准确且可供出售，但作为一项政策，达美不会提供或有意提供零价格票价或者错误或可合理认为显然错误的票价。如果达美因疏忽而错误公布供售的票价，并在更正前签发了错误的机票，则达美保留取消该购票并向购买者全额退款或重新签发正确机票（由购买者自行选择）的权利。
在这种情况下，达美还将偿还购买者因购票而产生的任何合理的、实际的、不可退款的和可核实的自付费用。购买者必须提供收据或所产生的此类实际费用的其他证据，以支持任何报销请求。
C) 规避已公布的票价
达美禁止采取旨在规避达美意在为您的实际行程提供的已公布票价的出票做法。这些做法包括但不限于：
1)背靠背出票 – 购买或使用两张或更多张以往返票价签发的机票，或使用同一张机票上端对端的两种或两种以上往返票价。
2)抛弃回程出票 – 为单程旅行购买或使用往返票价。
3)隐藏城市／超越售票点出票 – 指在乘客实际始发地之前的地点或在乘客实际目的地之后的地点购买或使用票价。
如果乘客、机票购买人或其相应的代理人或旅行社参与了本第16(C)条规则禁止的出票行为，则达美有权取消乘客机票的任何未使用部分，作废机票未使用部分的任何剩余价值，拒绝让乘客登机或托运行李，并且/或者（如果允许乘客登机）向乘客收取适用的全价机票费用。
D)当任何2个地点之间经由所需航线的票价没有专门公布时，票价将通过合并从乘客始发地到目的地经由所需航线的两个或两个以上单独的票价来构成，从而产生所使用舱级服务对应的最低票价，但前提是合并票价不会超出根据本规则和适用票价规则确定的最低票价。对于客户指定且我们的代表支持的航班、日期和舱级服务，达美的直销渠道将为客户提供美国境内各地之间由达美、达美联运、达美快线和达美代码共享航班执飞的行程所适用的最低公布票价。在某些情况下，乘客可能需要选择首选行程，然后才会显示该行程的最低公布票价和附加票价选项。请注意，达美将为您报出符合您要求之特定机场和行程类型的最低公布票价。我们不会搜索或报出其他行程的票价，包括合并单程或其他票价。不能直接从达美处获得的票价可能包括但不限于未公布的票价、批售票价、协议票价、旅游或套餐票价，以及仅可通过互联网网站获得的折扣。
E)重复、虚假和不可能/不合逻辑的预订
达美禁止重复的、不可能的或虚假的预订，包括但不限于同一乘客在同一天的多个相互冲突的行程安排，或转机出发时间先于进港航班抵达时间的预订。对于任何不遵守本规则的行为，达美保留以下权利：
- 取消任何此类尚未出票的预订；
- 根据第22(A)条和第22(B)条规则，取消以可退款票价出票的任何此类预订并予以退款；或者
- 根据第22(B)(2)(ii)条规则，取消以可退款票价出票的此类预订，并提供票价价值以便购买达美未来航班机票，如同乘客主动取消此预订。
规则17：行李
A. 托运行李和随身行李政策和限制条件
根据本规则，已出票的乘客可以托运行李，也可以将行李带上达美飞机。达美的行李政策和行李费可在www.delta.com/bags上找到，并通过引用纳入本运载条约。这些政策限制行李的数量、尺寸和重量，并规管有害和危险物品以及特殊物品（如运动器材、医疗设备和行动辅助设备、乐器以及易碎和易腐物品）的运输。
B. 行李责任
1. 行李丢失、损坏或延误的一般责任限制
a) 达美对与达美空运服务有关的乘客托运行李、随身行李或其他交付给达美的个人财产的丢失、损坏或延误的责任应限于经证实的损坏或损失。损失或损坏财物赔偿的实际价值通过将有文件记录的原始购买价格减去因以往使用而导致的任何适用的折旧而确定。无论任何情况，行李托运过程中出现的丢失、损坏或延迟责任均不得超过每位已支付票价的旅客3,800美元。这些限制还适用于同意在旅客乘机之前或之后暂时存放于某个城市或机场售票室的行李或个人财物。
b) 如果在符合 14CFR260.5 要求的国内行程中，已托运行李没有在到达时间的12小时内交付（在每种情况下，14CFR 260.5(f)和(g)中确定的情况除外），达美航空（如果达美航空是行李费的记录商户）将退还为已托运行李所支付的托运行李费。
2. 既有损坏／自然磨损
对于既有损伤，包括轻微的划伤、刮擦以及由于行李过多而导致拉链断裂，或由于正常处理行李造成的磨损，达美不承担任何责任。
3. 特殊物品
a）轮椅和个人辅助设备
上述最大责任限制不适用于轮椅或其他辅助设备托运过程中的丢失、损坏或延迟所导致的索赔。达美同意将这些物品作为已托运行李，无论其是否有包装，但不负责因作出同意之时已有的损坏所导致的维修或更换（该等损坏将由达美在作出同意之时记录在豁免书中）。
b) 办理登机手续时未向达美核对的易碎、易腐坏或贵重物品的丢失或损坏责任不予承担达美不对任何贵重物品的丢失或损坏承担责任，不对任何易腐坏物品因托运过程中的延迟而导致的变质或溢漏负责，亦不对因易碎物品的损坏或因包装不当而导致的损坏负责（如果该等物品在未经达美确认的情况下放入旅客的已托运行李中）。旅客必须在办理登机手续之时向达美确认该等物品。
c）根据有限责任豁免予以接受的易碎或易腐坏物品
如旅客为诱使达美托运其行李或其他财物而签署有限责任豁免书，且达美据此接受了对该等物品的托运，则对于在此托运过程中发生的丢失、损坏或延迟，达美概不负责，有限责任豁免书中明确规定者除外。
4. 政府或机场行动造成的损失
对于由负责机场安检工作的任何地方、州或联邦机构之代理执行的安检造成的，或者由任何地方、州或联邦机构之代理执行的没收造成的乘客托运行李、随身行李、轮椅、辅助设备或任何个人物品的丢失、损坏或延误，达美概不负责。
5. 行李索赔的时限
对于因任何行李的托运或托运失败而导致的或与之有关的行李托运中发生的任何丢失、损坏或延迟，达美概不负责，除非旅客在相关事件的声称发生时间之后24小时内向达美办公室提交了索赔通知，且该索赔于该等声称发生时间之后一年内启动。24小时内提交的将索赔性质告知达美的任何通知均具有此效力，达美可拒绝未于报告事件发生后24小时内提出的任何索赔。报告事件发生后21天内，达美的行李系统必须收到书面的损失通知，且达美可以未能于21天内提供书面通知为由拒绝任何索赔。
6. 多个承运商的承运
如果托运包括达美以及一个或多个承运商，且责任限制超过每名已付票价的旅客3,800美元的金额，并且无法界定行李托运过程中的丢失、损坏或延迟责任，则每名已付票价的旅客3,800美元的责任限额将适用于所有承运商。如果行李托运过程中的丢失、损坏或延迟责任无法界定，且托运由达美以及一个或多个将已托运行李中的特定物品的责任排除在外的承运商承运，则达美不对已排除责任的物品负责。
C. 管限国内共享代码航班的规则
如果旅客的旅行涉及由达美联运航空之外的达美国内代码共享合作伙伴运营的国内航班，则在确定行李接受政策和适用的行李费时，以往返旅程的第一航段上的营销承运商的行李规则为准。无论前述任何规定，上文所述行李责任条款适用于达美和/或任何达美联运航空对本运载条约项下任何承运所负的责任。
无论乘客是否知情或同意，乘客及其行李都将接受电子探测器的检查。
A. 达美在航班时刻表更改、航班延误以及航班取消时负有的责任
如果航班取消、出发时间变更为比原定起飞时间提前180 分钟或更早、到达时间变更为比原定到达时间晚180分钟或更迟、变更会导致旅客错过转机，或者根据适用法律航班严重延误或变更，达美将 (i) 应乘客要求，(ii) 如果达美航空公司不提供替代航班或代金券选择，或者 (iii) 如果旅客在原定起飞时间之前未对替代航班或代金券选择的提议作出回应：取消剩余机票，并按照规则 22 的规定，以原支付方式退还机票未使用部分和未使用的附属费用（包括任何已支付的托运行李费）。若乘客并未要求取消剩余的机票并退款，达美将按原本购买的舱级服务，通过达美的下一班有座位的航班将乘客送往目的地。达美可全权酌情选择并在乘客接受的情况下，安排乘客转乘其他承运商的航班或使用地面交通。若乘客可以接受，达美将提供更低舱级服务的运输，此时乘客可以获得部分退款。若下一班可搭乘航班上的座位只提供比所购买舱级服务更高的服务，则达美仍会通过该航班运送乘客，但达美保留根据其升级优先政策为航班上的其他乘客升级，以便按照原本所购买之舱级服务提供座位的权利。对于由上述原因引起的任何特殊、附带或间接损害，达美不承担任何责任。
B. 达美在航班时刻表更改、延误以及航班取消时就其他服务设施负有的责任
除上文规定外，达美概不就因不可抗力导致的航班取消、备降或延误负责。在本规则中，“不可抗力”指实际发生、威胁发生或报道发生的：
(1) 天气情况或天灾；
(2) 暴乱、内乱、禁运、战争、敌对行动或未和解的国际状况；
(3) 罢工、停工、怠工、闭厂或其他劳资纠纷；
(4) 政府规例、索求、指示或要求；
(5) 员工、燃料或设施缺乏；或
(6) 达美无法控制的任何其他情况或无法合理预见的任何事实。
但是，若出现不可抗力之外的原因，导致乘客的出行因出行当日的航班取消或延误而中断，且时间超过预定出发时间后4个小时，达美将在延误期间向乘客提供下列其他服务设施：
(a) 酒店
若达美签约设施可提供过夜住宿，则达美会为乘客提供一晚过夜住宿代金券（如延误时间段为下午10:00至上午06:00）。若酒店不提供免费的公共地面交通服务，则达美将负责提供此类服务。若无法提供住宿，达美将为乘客提供等值于签约酒店房费（最多100美元）并可用于在将来乘坐达美航班的代金券。
(b) 地面交通
作为住宿或其他服务设施的替代，如果乘客的航班在替代机场备降，且如果机票上的目的地与备降机场目的地均在下列城市群的范围内，则达美将提供前往目的地机场的地面交通服务：
加州旧金山(SFO)／加州奥克兰(OAK)／加州圣何塞(SJC)
加州洛杉矶(LAX)／加州长滩(LGB)／加拿大安大略省(ONT)）／加州圣安娜(SNA)
科罗拉多州丹佛市(DEN)／科罗拉多斯普林斯(COS)
奥黑尔 – 伊利诺伊州芝加哥(ORD)／中途岛 – 伊利诺伊州芝加哥(MDW)
达拉斯—德克萨斯州沃思(DFW)／达拉斯 – 德克萨斯州乐福费尔德(DAL)
德克萨斯州休斯顿布什洲际机场(IAH)/德克萨斯州休斯顿霍比机场(HOU) 佛罗里达州劳德代尔堡机场(FLL)/佛罗里达州迈阿密机场 (MIA)/佛罗里达州西棕榈滩机场(PBI)马里兰州巴尔的摩机场 (BWI)/华盛顿特区国家机场 (DCA)/华盛顿特区杜勒斯机场 (IAD)
新泽西州纽瓦克(EWR)／拉瓜迪亚机场 – 纽约州纽约(LGA)／约翰·肯尼迪机场 – 纽约州纽约(JFK)
佛罗里达州奥兰多(MCO)／佛罗里达州坦帕(TPA)／佛罗里达州代托纳比奇(DAB)／佛罗里达州墨尔本(MLB)／佛罗里达州萨拉索塔-布雷登顿(SRQ)
(c) 其他服务设施
达美将提供必要的其他或替代服务设施，以确保有特殊需求之客户（如无人陪伴的儿童以及残障人士）的安全和／或福利。此类服务设施将根据特殊需要和／或在特殊情况下提供。
C. 停机坪长时间延误 – 共享代码服务
若达美代码共享合作伙伴运营的航班发生停机坪长时间延误，将采用运营承运商为长时间停机坪延误制定的应急计划。
A) 航班超售
考虑到存在持有已确认航班预订的乘客可能未能乘机的情况，达美保留在每次航班中出售比航班可用座位更多的机票的权利。在某些情况下，这可能会导致“超售航班”，致使达美无法搭载一位或多位已确认预订的乘客。达美可根据本规则拒绝让持有已确认预订的乘客登上超售航班。登机被拒之乘客的权利受本规则规限。
B)要求自愿放弃者
在拒绝持有已确认预订的乘客登上超售航班之前，达美将询问航班上的其他乘客是否自愿放弃其座位，以换取达美全权酌定的金额与形式的补偿。如果有足够多的自愿者同意放弃座位以满足达美的要求，则不会出现持有已确认预订的乘客因为航班超售而被迫无法登机的情况。如果自愿者的人数比需要的要多，则由达美全权酌情选择收取补偿的自愿者。
C) 被迫拒绝登机
如没有充分数量的乘客愿意放弃其座位以满足达美的要求，达美可根据下列登机优先规则，被迫拒绝超售航班上的一位或多位乘客登机：
1）持有豪华客舱机票的乘客、具有尊爵会钻石籍（“DM”）、尊爵会白金籍（“PM”）或尊爵会金籍（“GM”）尊贵身份称谓的“飞凡里程常客计划”会员，以及持有根据达美企业旅行协议购买之机票的乘客。
持有头等舱或商务舱已确认座位之机票的乘客、具有尊爵会钻石籍（“DM”）、尊爵会白金籍（“PM”）或尊爵会金籍（“GM”）尊贵身份称谓的“飞凡里程常客计划”会员，以及持有根据达美企业旅行协议购买之机票的乘客，将在持有经济舱已确认座位之机票和／或登机牌的乘客之前优先获得乘机接纳。
2）持有登机牌的乘客
根据规则20(C)(1)和(4)所载的条款，持有登机牌的已办理登机手续且根据规则13，转至脚注前往登机口的乘客，可比同一客舱内未获签发登机牌或未能遵守适用登机手续办理要求的乘客优先获得乘机接纳。根据机上座位的可用性，持有已确认预订座位之机票的乘客可通过下列方式取得登机牌：
a)对于通过电子机票出行的乘客，在预定出发的24小时内通过Delta.com上的在线值机功能取得；
b) 对于通过电子机票出行的乘客，在预定出发的4小时内在达美机场自助服务亭处取得；或者
c)从达美机场票务柜台和/或位于出发区域的办理登机手续处取得。
3）没有登机牌的乘客
持有已确认预订但未获签发登机牌并根据规则13前往登机口的乘客，将按照下列优先规则获得乘机接纳：
a) 因此前预订之航班的营运不合规（如延误、取消）而重新预订当前航班的乘客。
b) 具有尊爵会银籍（“FO”）尊贵身份称谓的“飞凡里程常客计划”会员。
c) 具有天合联盟Elite或Elite Plus会员身份的乘客。
d) 没有任何尊贵身份称谓的乘客。在前述各类组别当中，我们会首先根据舱级服务，然后根据办理登机手续时间排定乘客的优先顺序。
4）有特殊需求的乘客
考虑到残障人士、无人陪伴的未成年人、年长者或体弱者一类乘客，以及奉命出差的美国军队现役人员一类乘客的特殊需求，达美保留不根据本条文规定的登机优先级顺序而接纳此类乘客乘机的权利。
D) 为登机被拒之乘客提供的运载
达美将为自愿放弃座位，或由于航班超售而被迫登机被拒的乘客提供运载，方案如下：
1）下一班可搭乘的航班
达美将通过有座位的下一班航班将乘客运载到其下一个中途停留站，或若没有中途停留站，则运载到其目的地，而不向乘客收取其他费用。
2）转乘其他航空公司的航班
达美可全权酌情安排乘客转乘任何其他承运商的航班或承运商航班的组合，将其运载到其下一个中途停留站，或若没有中途停留站，则运载到其目的地，而不向乘客收取其他费用。
3）需要过夜停留
如果根据本条提供给乘客的运载需要乘客在继续旅行前过夜停留，则达美将无偿为乘客提供酒店住宿。如无法提供酒店住宿，达美将向乘客补偿积分代金券，可用于在今后按照与当地签约酒店平均房费之价值相称的金额（由达美确定，最多100美元）向达美做出购买。
E)被迫登机被拒的补偿
若持有已确认预订的乘客根据本规则由于航班超售而被迫登机被拒，达美在此情况下对乘客负有的唯一责任是根据上文D段提供替代运输，以及根据本规则的条款及条件限制支付登机被拒的补偿（如适用）。
1）支付被迫登机被拒之补偿的条件
符合下列条件的乘客无权获得被迫登机被拒的任何补偿：
a）乘客未能遵守运载条约
乘客未能完全遵守有关出票、预订再确认、办理登机手续或运输可接受性的达美运载条约或定价总则条文
b）设备的更换
若出于运营或安全原因而更换为客容量更小的设备，则航班无法搭载持有该航班已确认座位的乘客；或若飞机的设计客容量为60或更少座位，则若有运营或安全原因，航班会因为重量／平衡限制而无法搭载持有已确认座位的乘客。
c）替代客舱内的运载
除了机票中载明者外，达美还免费向乘客提供飞机机段内的乘机；但前提是若乘客所乘坐机段的票价更低，则其可获得票价差额的退款。
d）替代运输
达美可免费为乘客安排类似的航空运输或乘客所使用的其他运输，做此安排时，该运输预定将在乘客原定航班之预定抵达时间后的一个小时内抵达乘客的下一个中途经停点，或若没有中途经停点，则为最终目的地。
F) 被迫登机被拒之补偿的金额
若符合所有补偿条件，达美将按照下列计算的金额向被迫登机被拒的乘客支付补偿：
1)如达美可安排符合资格的替代运输
若达美安排了符合资格的替代运输，则达美将支付金额等于前往乘客下一中途经停点（或若没有中途经停点，则为目的地）的票价（含任何附加费与空中运输税费）200%的登机被拒补偿，但不得超过775.00美元。
2)如达美无法安排符合资格的替代运输
若达美无法安排符合资格的替代运输，则达美将支付金额等于前往乘客下一中途经停点（或若没有中途经停点，则为目的地）的票价（含任何附加费与空中运输税费）的400%的登机被拒补偿，但不得超过1550.00美元。
G)支付被迫登机被拒之补偿的时间
若满足所有补偿条件，达美将在登机被拒发生的当日以及当场，以现金或当即可承兑的支票支付被迫登机被拒的补偿；但前提是，若出于乘客的方便而安排的替代运输在可以向乘客支付前已经出发，则付款将在登机被拒发生后的24小时内通过邮件或其他方式支付。
A 一般规定
1. 适用于更改航线或目的地变更的票价
a. 除非票价规则另有规定，否则乘客可根据下文第2)段更改未使用的机票上指定的路线、目的地、承运商、舱级服务或出行日期，但前提是运输开始后，单程票不得转为其他类型的机票（如往返票、环程票或开口票）。
b. 除非规则19，转至脚注另有规定，否则如在到达原始机票指定的最终目的地之前按照乘客要求做出航线更改或最终目的地变更，此情况下适用的票价与费用须为在乘客的新机票上输入航线更改或最终目的地更改的当日执行的适用于完整经修改行程的票价与费用。
c. 规则12(E)适用于自愿兑换／重新签发机票的有效期。
2. 适用于机上舱级服务升级的票价
若乘客在机上从一种舱级服务换到另一种舱级服务，则将另外收取等于下列差额的费用：
1. 在乘客更改舱级服务前，从乘客的航班始发点到最后预定停留站之间已使用舱级服务适用的单程票价，加上从该停留站到乘客的航班目的地之间的新舱级服务适用的单程票价，及
2. 从乘客的航班始发地到目的地的已支付运载票价。
若上文第1)段中描述的金额低于上文第2)段中的金额，则不会收取其他费用。对于是否在航班的下一个预定停留站之后接纳乘客更换的舱级服务，取决于具体的可用性。折扣不适用。
B.机票重新签发程序
- 除非票价规则另有规定，否则下列程序将适用于达美机票的重新签发。
对于不可退款的票价：
- 若新机票的价格低于重签机票的价格，则将在重新签发之时通过不可退款的达美旅行代金券向旅客补偿差价。
- 若新机票的价格等于或高于重签机票的价格，则将在重新签发时收取差价。
对于可退款的票价：
- 若新机票的价格低于被重签机票的价格，则将在重新签发时通过原支付方式退还差价。
- 若新机票的价格等于重签机票的价格，则将在重新签发时收取票价的任何差价。
- 在更改时必须重新预订航班以及重新签发机票。
1. 未使用的机票
改签未使用的机票时，达美将取消行程，并根据所有适用的票价规则，按照当前票价签发新机票。原机票的价值可用于新机票的购买。如果未使用的机票可退款，原机票的价值可用于新机票的购买。
2. 部分已使用的机票
a. 对部分已使用之机票进行更改时，达美将执行确保最低票价的下列程序之一：
i. 重新确定行程价格，保留已完全飞行的票价组的票价并使用现行票价取代未飞行的票价组。不允许对已完全飞行的票价组的票价计算断点进行更改。达美将在重新签发时验证所有票价规则。新机票的价格可能低于、等于或高于原机票的价格。
-或者-
ii. 根据当前票价并在重新签发时验证所有票价规则后签发。若原机票不可退款，则承运商同意将已部分使用之机票的未飞行航段的剩余价值（如有）用于购买新机票。对于可退款票价，达美会同意将已部分使用之机票的剩余价值（如有）用于购买新机票。
C.同日确认
除非价格规则中另有规定，否则持有不可退款机票的旅客可改为由达美或达美联运航空于同一天运营的飞往同一目的地的其他航班，但须符合https://www.delta.com/content/www/en_US/traveling-with-us/ticket-changes-refunds/samedaytravel-changes.html中所述的政策，该政策已纳入本文件之中。
A. 非自愿退款
如果根据规则 19(A) 因航班取消或严重延误或变更需要退款，或根据规则 7因拒绝运输需要退款（除非由于乘客未能遵守运载条约的规定），将直接向您退还以下退款：
1)如果机票没有任何部分已被使用，则退款金额等于已付的票价金额。
2)如果机票有部分已被使用，且终止（中断）发生于：
a）票价断点 – 退款金额等于从终止（中断）点开始，直至机票上指定的目的地或下一中途停留站，或恢复运输之地点的未享受运输的已付票价。如果达美提供备用运输并为乘客所接受，则不予退款。
b）在票价组内 – 退款金额等于从终止/中断点开始，直至机票上指定的目的地或下一中途停留站，或恢复运输之地点的未飞行里程占票价组总里程的百分比，通过按比例分摊票价组的已付票价计算。如果达美提供备用运输并为乘客所接受，则不予退款。
B. 自愿退款
1. 不可退款机票
达美签发的大多数机票都是不可退款的。除法律要求或运载条约明确规定外，达美不会对不可退款票价中的任何部分作出退款，并且不会退还对不可退款机票所收的任何税款或政府征收的费用。如果您在航班起飞前取消或更改您的不可退款机票，则在不违反运载条约的适用机票规则和其它条文的情况下，不可退款机票的未使用部分的价值（包括税款和政府征收的费用）减去达美所收取的适用费用后，可用于购买达美未来航班，或者用于在购买后对机票进行升级或降级。
若乘客在出行日期前死亡，则以不可退款票价签发的机票将应要求作为死亡乘客的遗产而退款。
2. 可全额退款的机票
如果您的机票是以可全额退款的票价购买的，则达美将在您申请之后退还机票可退款部分的金额。您必须在提出退款申请时退回机票的任何未使用部分。如果未请求退款，则在不违反本运载条约的机票规则和其它条文的情况下，不可退款机票的未使用部分的价值（包括税款和政府征收的费用）可用于购买达美未来航班，或者用于在购买后对机票进行升级或降级。退款金额或可用积分计算如下：
(i)如果此机票的所有部分均未使用，则您支付的机票和税费总额将退款，或者可用于购买未来航班。
(ii)若已经使用机票的某一部分，则可退款的金额或者积分将等于(a)总票价以及已支付的所有税项、费用和收费减去(b)机票已使用部分的票价以及税项、费用和收费。
在航班起飞前取消或更改您的可退款机票，或者未能乘坐航班，即表示您授权并同意达美接收可退款机票的未使用部分的税款和政府征收的费用或达美收取的费用的任何可用积分或退款。可退款机票的任何可用于购买未来航班的价值必须在原机票的出票日期起一年内使用，并且所有旅行必须在此期限内完成。
C. 申请退款的时间限制
除非在自原始机票签发之日起的一年内，达美收到了退款申请且您向达美退回了任何未使用的机票联，否则达美不会就任何机票发放退款。
D. 退款方式
达美将按如下方式对符合资格的机票发放退款：
1. 对于使用信用卡购买的机票，退款将退回用于购票的信用卡账户，通常在达美最初收到退款请求后的七个工作日内完成退款。
2. 对于使用现金购买的机票，如果达美接受了现金，退款将以支票的形式退给机票上所列的乘客，通常在达美最初收到退款请求后的 20 日内完成退款。
3. 对于在通用航空旅行计划下收费的机票，退款将退给向其账户收取机票费用的订购人， 通常在达美收到首次退款申请后 20 天内。
4. 对于根据政府运输要求签发的机票，退款应根据适用的政府规例发放。
5. 以任何其他付款方式支付的机票，通常会在达美收到首次退款申请后的 20 天内按原付款方式退款。
D. 超额收费
任何未在自机票签发之日起的四十五（45）天内提出的超额收费索赔均属无效，且达美对其不负任何责任。
除非另有规定，否则美国国内各地点之间的所有票价和费用均以美国的法定货币美元和美分表示。除非本运载条约中另有规定，否则乘客应对已签发机票的全部机票价格和费用负责，即使有任何争议、退款或被拒的付款方式。达美保留在任何时候收取所有此类款项的权利，包括在提供运输服务后。
由本运载条约和／或本运载条约标的产生或与之相关的任何及所有事项应受美国法律和乔治亚州法律（在联邦法律不优先的范围内）管辖并按其执行，不考虑法律冲突原则，亦不论此类事项所依据的法律理论如何。本运载条约，包括机票和票价规则，代表双方之间关于承运商所提供运输服务的完整协议，并取代所有先前的口头或书面陈述、谅解或协议。没有任何其他契约、保证、承诺或谅解是法律或衡平法中所隐含的。
对于由达美提供的运输或其他服务引起或与之相关的任何惩罚性、间接或特殊损害，达美不承担任何责任，无论达美是否知道此类损害可能会发生。对于由达美遵守任何法律、政府规例、命令、规则、要求或安全指令而造成的任何损害，或由乘客未能遵守此类法律、政府规例、命令、规则、要求或安全指令而造成的任何损害，或由乘客依赖达美提供的有关此类法律、规例、命令、规则、要求或安全指令的建议而造成的任何损害，达美不承担任何责任。
达美选择或未能执行本运载条约的任何条款，不应构成对有关此类条款或任何其他条款的己方权利和救济的放弃。